les quartiers sud du Havre

09 juin 2016

la sente aux oies

300 marches

Collection particulière

. C’est en 1876, qu’il est décidé de créer un tracé Nord / Sud à partir d’un chemin situé à l’orée du bois des Hallates nommé  « sente aux oies »., large d’à peine 80 centimètres, bordé par un talus de 2 mètres de haut. Les travaux ne seront terminés que 14 ans plus tard. Un retard consécutif à des  modifications de tracés et d’infrastructures. En effet, la Commission Départementale dans sa séance du 27 mai 1876 classe la totalité du chemin à 15 mètres. Sa largeur est fixée à 20 mètres,  Lorsque l’on se rend compte de la topographie du terrain, à l’évidence on ne peut sur une si petite longueur réaliser une rue. Il est décidé de créer un escalier.

Cet escalier prendra plusieurs dénominations : escalier de Frileuse, escalier Montmorency ou, le grand escalier. Les habitants quant à eux l’appelleront « les trois cent marches ».

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28 mai 2016

Cité des Briquetiers

cite des briquetiers revu

Photo presse Havraise

La cité des briquetiers était un ancien camp Américain composé de  8 baraquements elle était située coté le Havre Boulevard d'Harfleur( actuel Bld W. Churchill) et donnait rue des briquetiers. Plusieurs familles résidaient dans des conditions de logement très précaires, des WC à la Turc à l’extérieur, et pas de douche. Une voie ferrée traversait ces baraquements  pour permettre aux  wagons de marchandises de servir le port et les embranchements particuliers des entreprises.  Ces logements seront détruits à l’occasion de la création du passage supérieur Marceau en septembre 1973. Une station service à remplacé la cité qui a été suppriméedans le cadre de la rénovationde l'entrée du Havre. 

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24 mai 2016

il y a toujours un coin qui nous rappelle

retravaillé

Visite du patrimoine archives municipales Le Havre

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11 mai 2016

projet de 1990

tours entrée de ville

Un projet audacieux, avec un immeuble près du bassin Vauban, origine de la passerelle qui rejoignait les Docks.

L’entrée du Havre, projet de 1990, photo parue dans le Havre VAUBAN-GARE,  un projet  pour la ville présenté au Salon international de l’Architecture du 27 octobre au 4 novembre 1990 à Grande Halle de la Villette à Paris. Cet immeuble « signal » considéré comme une porte de ville était présenté comme un élément dominant du site en relation avec le plan d’eau Vauban et d’une  passerelle qui relie la gare aux docks Vauban.

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03 mai 2016

caducé de la résidence Vatine

Connu aussi sous le foyer Belge, dont j'ai fait un article il y a un certain moment, je pensais avoir tout vu sauf que....... Lors d'une ballade dans le quartier avec Jean-Michel Harel et Clecius ce dernier me fait remarquer une chose qui m'a échappée, à savoir un caducé en face de la salamande.

A l'angrandissement ce caducé est orné de différents éléments, tout au moins c'est ce que j'en déduis, toute erreur de ma part est à rectifier si vous avez une autre interprétation. Il manque également les explications à ces ornements.

ventricule

ceci fait penser aux ventricules et l'aorte

feulles de chêne

des feuilles de chêne

couronne

une couronne

ailes

des ailes

l'ensemble

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29 avril 2016

piscine des champs barets

piscine inauguration

Inauguration de la piscine des champs barets le 26 février 1975 par MM. André Duroméa, Maire du Havre et Pierre Bisch, adjoint. Photo Presse Havraise.

Par décision du conseil municipal, elle prend le nom d’Edouard Thomas Vice-Pésident du Club Nautique Havrais, et créateur de ballets nautiques.

Lors de sa constuction, la piscine des Champs Barets  à la particularité d’être équipée d’un toit amovible, ce qui en fait une piscine d’été et d’hiver, son bassin a une dimension de 25 mètre sur 10. Les conditions climatiques n’étaient pas assez clémentes pour  ouvrir souvent le toit, le coulissement en fut endommagé, l’ouverture est supprimée 4 ans après sa mise en service.

Depuis cette piscine est couverte.

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22 avril 2016

recherche de témoignage

atelier de montage rep elec pont tancarville

mazeline nef mécanique

Je suis l’auteur d’un livre à  paraître à  la fin de cette année par l’édition « L’ECHO DES VAGUES ». Ce livre retrace  200 ans de la vie industrielle Havraise.

 Afin de parfaire mes informations, je lance un appel aux personnes qui  ont travaillé et gardé des souvenirs de leur passage dans une de ces entreprises répertoriées ci-après. Ces renseignements peuvent être de tous genres: nombre d’employés, les conditions de travail, l’équipement, les fonctions exercées, etc.

 Germain, charpente métallique, rue de fleurus, St Romain :

Patrizio,  carrelage, rue d’Iéna,

Bisson, charpente navale, quai de gironde

Camus, charpente, 45 rue Gustave-Nicolle et 23 rue Auguste Delaune

Gironnay, menuiserie ébénisterie, agencement, rue Général Hoche

Gutzwiller, bois, rue Denfert-Rochereau, rue Général-Chanzy

Hébert, Charpente Menuiserie, 11 rue Amand Agasse.

Hutz, caisserie, quai de Moselle

Normandie Peinture, 13 rue Gustave Nicolle et Gonfreville l’Orcher

Marilly, transport,  magasinage, 35 à 43 rue Amiral Courbet

Saint-Frères, fabrication de Bâches, rue marceau

Vasselin Frères, camionneur, transporteur, rue Amiral Courbet,

Rouxel, camionneur, transporteur, rue Sant-Nicolas

Masson, réparation de moteurs,  rue d’Arcole

Valentin, conditionnement de fruits secs, Bld Amiral Mouchez, Avenue Lucien Corbeaux

Pour  me contacter: téléphone 07 50 89 12 63 ou Mail: gerard.masselin@orange.fr.

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12 avril 2016

Le marché de l'Eure

marché de l'eure collection

Le premier marché du quartier de l’Eure est créé en mars 1882 il se tenait tous les lundis, jeudis  et dimanches sur la place du marché. Cette place n'existe plus, je laisse le soin aux perspicaces de trouver l'endroit actuel .

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05 avril 2016

Le Havre et les Chemins de Fer

 

Un écrit de Marcel Amphoux en 1930 ayant pour titre "Le Havre sa fonction Industrielle", page 98 est consacré à la ligne  de Chemin de Fer Paris - Le Havre. Ce sujet d'actualité l'était peu de temps après l'inauguration de la  ligne Paris Le Havre  en 1847.  A peine construite  le sujet se pose déjà en 1871, les décideurs se demandaient s'il n'y aurait pas lieu de faciliter les communications entre Le Havre et la France en doublant la ligne de Rouen. Une phrase restée sans suite de Gambetta, "Faut il que pour quelques mètres de ruban d'acier le Havre soit bloqué ".

Si l'on se rapporte à un sujet vu sur internet http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=9679, des idées nouvelles germent depuis 1871.

. Nous sommes en 2016, ce sujet est toujours d'actualité.

carte chemin de fer

 

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30 mars 2016

Les octrois dans l'Eure

i vous voyez ceci sur Facebook et que vous désirez voir la totalité, cliquer  sur l'image.

octroi 020

AM m1 C48 L 1 à 16

Toutes marchandises et denrées qui franchissent les limites portuaires ou entrant dans la ville étaient soumises à la  percepion de taxes. Ces octrois sont sous la responsabilité de l’administration des douanes.

Emplacement de quelques Octrois dans l'Eure

En 1865, l’Eure vient d’être rattachée au Havre, il est reconnu d’utilité publique de créer deux octrois, l’un placé rue Lanchard (boulevard de Graville), au coin du  boulevard d’Harfleur (Boulevard Winston Churchill), le second au coin des rues de Normandie ( rue Aristide Briand) et Lanchard. Au coin des Boulevards de Tancarville (Amiral Mouchez)  et Graville, après la construction de cette nouvelle voie en 1891, on place un octroi avec pont bascule. 

Le bassin de l’Eure étant partiellement terminé depuis 1861, on en implante deux, l’un au quai Est près de la cale sèche, l’autre à la cale aux bois près des magasins généraux. Celui placé sur le quai Ouest des transatlantiques est quant à lui agrandi à plusieurs reprises. En 1888 il atteindra la superficie de 17m² avec une salle d’attente pour le public.

Celui de la rue de la Vallée est à 200 mètres des limites de la ville, il ne remplit pas la surveillance nécessaire, on décide de le déplacer à l’intersection du boulevard de Graville et de la rue de la Vallée.

Le 16 Mai 1943, le Conseil municipal  du Havre décide la suppression des octrois.

 

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